9 de diciembre de 2021
Con el Año Nuevo a tan solo un mes de distancia, la Bay Area Toll Authority (BATA) les recuerda a los conductores que los peajes de los siete puentes de peaje de la región que son propiedad del estado aumentarán $1 el 1º de enero de 2022. Este será el segundo de los tres aumentos de peaje de $1 aprobados por la Legislatura en 2017 a través de la Proyecto de Ley del Senado estatal 595 y por los electores a través de la Medida Regional 3 en junio de 2018. El primero de estos aumentos del peaje entró en vigor el 1º de enero de 2019. El último de los aumentos del peaje estipulados en la Medida Regional 3 entrará en vigor el 1º de enero de 2025.
Los peajes normales para autos y camiones de dos ejes (así como para motocicletas) en los puentes San Francisco-Oakland Bay, Antioch, Benicia-Martinez, Carquinez, Dumbarton, Richmond-San Rafael y San Mateo-Hayward aumentarán de $6 del peaje actual a $7 el 1º de enero de 2022.
Los peajes para vehículos de tres ejes o más también aumentarán $1 el 1º de enero de 2022 en todos los siete puentes de peaje que son propiedad del estado: a $17 para vehículos de tres ejes, a $22 para vehículos de cuatro ejes, a $27 para vehículos de cinco ejes, a $32 para vehículos de seis ejes y a $37 para vehículos con combinaciones de siete ejes o más.
El Proyecto de Ley del Senado 595 y la Medida Regional 3 continúan el descuento en el peaje durante horas pico para motocicletas, vehículos compartidos y vehículos de aire limpio que cumplan los requisitos que crucen alguno de los puentes de peaje que son propiedad del estado de 5 a.m. a 10 a.m. y de 3 p.m. a 7 p.m. El aumento con descuento del peaje de $3 a $3.50 ha sido programado para dar inicio el 1º de enero de 2022. Con el fin de cumplir los requisitos de este descuento, las personas que utilicen autos en viaje compartido, los motociclistas y los conductores de vehículos de aire limpio que reúnan los requisitos deben usar FasTrak® para pagar sus peajes electrónicamente y deben utilizar un carril designado para viajes compartidos en cada caseta de cobro.
El Proyecto de Ley del Senado 595 y la Medida Regional 3 también establecieron un descuento en el peaje de $1 para vehículos de dos ejes que crucen más de uno de los puentes de peaje que son propiedad del estado durante las horas de trafico intenso de lunes a viernes de 5 a.m. a 10 a.m. y de 3 p.m. a 7 p.m. Para poder reunir los requisitos del descuento del peaje, el cual será aplicado al segundo cruce de peaje del día, los conductores de vehículos deben pagar sus peajes electrónicamente con FasTrak. Los vehículos compartidos, las motocicletas y los vehículos de aire limpio que reúnan los requisitos que realicen un segundo cruce de peaje durante horas pico el mismo día reunirán los requisitos de un descuento adicional de 50 centavos del peaje para vehículos compartidos que ya tiene descuento.
Los nuevos clientes de FasTrak pueden obtener dispositivos para el pago de peaje en cientos de tiendas Walgreens y Costco del Área de la Bahía. Puede encontrar una lista completa de tiendas participantes, así como una función de inscripción y registro por Internet, en el sitio web de FasTrak en bayareafastrak.org. Los clientes también pueden inscribirse en el programa FasTrak por teléfono llamando al 877-229-8655; marcando 511 y solicitando "FasTrak" al escuchar el primer mensaje; o en persona en el centro de atención al cliente de FasTrak en 375 Beale Street en San Francisco. Las horas de operación son de lunes a viernes de 8:30 a.m. a 5:30 p.m. y el sábado de 9 a.m. a 1 p.m. Puede utilizar FasTrak en todos los carriles de todas las casetas de pago de peaje del Área de la Bahía.
Debido a que una objeción legal contra el Proyecto de Ley del Senado 595 y la Medida Regional 3 sigue estando pendiente ante la Suprema Corte de California, el aumento del peaje del 1º de enero de 2022, cuando sea cobrado, será colocado en una cuenta de depósito de garantía administrado por un fideicomisario independiente. Los ingresos del aumento del peaje de 2019 también están depositados en una cuenta de depósito de garantía. Si la BATA prospera en el litigio, los fondos serán utilizados en programas aprobados por la BATA.
Las obras importantes del plan de gastos de la Medida Regional 3 incluyen mejoras en la Ruta Estatal 37 en el Norte de la Bahía, mejoras en la intersección con la autopista en los condados de Alameda, Contra Costa y Solano, la compra de más vagones nuevos de BART, extensión del sistema BART de Berryessa al centro de San José y Santa Clara, extensión del corredor de Caltrain al Centro de Trasbordos de Salesforce en el centro de San Francisco, expansión de la flotilla de vehículos de transporte público de Muni, expansión del servicio de Ferry de la Bahía de San Francisco y servicio de autobús trans-bahía más frecuente, una vía directa de conexión de la autopista U.S. 101 con rumbo al norte en el Condado de Marin con el puente Richmond-San Rafael, mejoras en el corredor del puente Dumbarton y extensión del sistema ferroviario SMART a Windsor y Healdsburg en el Condado de Sonoma.
BATA, la cual está dirigida por la misma junta de políticas que la Metropolitan Transportation Commission (MTC), administra los ingresos de los peajes de los siete puentes de peaje del Área de la Bahía que son propiedad del estado. Los ingresos de los peajes del puente Golden Gate son administrados por el Puente Golden Gate, Distrito de Carreteras y Transporte, quienes se unieron a la BATA con el fin de operar un solo centro regional de atención al cliente de FasTrak en San Francisco. MYC es la agencia encargada del transporte, planificación, financiamiento y coordinación de los nueve condados del Área de la Bahía de San Francisco.